Association AVEM

Association de promotion des engins electriques et hybrides

Association AVEM

E-Miglia - Un rallye 100 % électrique entre l'Allemagne et l'Italie

S'inspirant du célèbre Mille Miglia, rallye lancé il y a plus d'un siècle, Offroad Solutions annonce e-Miglia, un rallye routier destiné aux véhicules électriques à 2, 3 et 4 roues. Le rallye commencera le 3 aout et partira de Munich pour se terminer le 6 aout en Italie du Nord pour un trajet de 660 km. Le gagnant se verra offrir le voyage accompagné d'une dotation financière de 10.000 ?. Pour plus d'informations, visitez le site e-miglia.com !

E-Miglia - Un rallye 100 % électrique entre l'Allemagne et l'Italie

Séoul teste un petit train électrique à chargement sans fil

L'institut des Sciences et des Technologies de Corée (KAIST) vient de débuter l'experimentation d'un prototype de petit train électrique équipé de la technologie OLEV (OnLine Electric Vehicle) qui propose un rechargement par induction via des systèmes d'alimentation sans fil implantés dans le sol. Ainsi, le véhicule est chargé sans fil sur une longueur d'environ 400 mètres puis fonctionne sur 400 mètres supplémentaires avec la batterie chargée Selon le KAIST, l'utilisation du système OLEV divise par 5 la quantité de batteries nécessaire à l'exploitation du véhicule et supprime le problème de la charge. En terme de sécurité, les tests ont montré que le champ magnétique utilisé dans le système ne présentait pas de risques à la santé. En utilisant la technologie de la segmentation qui fournit l'électricité par sections, la quantité de champ magnétique produit est réduite. Selon la ville, durant le test d'un mois qui a eu lieu au mois de février, le champ magnétique produit a été mesuré en dessous de la norme internationale de 62,5 mG. Utilisé dans le parc de Séoul, ce petit train électrique vient remplacer son predecesseur thermique. Le boucle effectuée est d'environ 2 km. Si les tests sont concluants, le KAIST envisage de mettre en place des transports en commun équipés du système OLEV à Séoul ce qui permettrait de réduire considérablement la pollution dans le centre-ville. A suivre...

Séoul teste un petit train électrique à chargement sans fil

Voiture électrique - Premier essai de la Tazzari Zero

En exclusivité, nous vous proposons un premier test de la Tazzari Zero, citadine 100 % électrique dont la commercialisation vient de débuter dans l'hexagone. Pour réaliser cet essai, nous nous sommes rendus chez Go Electrix qui assure la commercialisation du véhicule pour la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur. Développée en tout juste un an, la Zero est fabriquée à Imola en Italie dans l'usine Tazzari. Stricte deux place, elle est homologuée dans la catégorie des quadricycles lourds à moteur. Elle peut rouler jusqu'à 90 km/h grâce à son moteur asynchrone de 15 Kw implanté au niveau du train train arrière. Les batteries lithium-ion, situées sous les sièges, offrent une autonomie maximale de 140 km. Le temps de charge à 100 % est de 9 h sur une prise 220 V. Côté rangements, la Tazzari Zero offre un coffre à l'arrière ainsi qu'un espace sous le capot avant ce qui représente un volume total de 180 litres. Une petite voiture électrique qui a la pèche ! 0 à 50 km/h en 5 secondes, grâce à son moteur électrique de 15 Kw associé à un poids de total de seulement 550 kg obtenu grâce à un châssis aluminium, nous avons pu constater lors de notre essai que la Tazzari Zero ne manquait pas de vivacité. Les côtés les plus ardues peuvent être franchies sans difficultés et une allure plus que correcte... Précisons au passage que la Zero propose 4 modes de conduites : Eco pour la ville, Normal, Race pour les sportifs et Rain pour la pluie... En mode Race, la voiture "s'envole" pour atteindre rapidement les 90 km/h ce qui donne un côté vraiment fun à sa conduite. Mention spéciale pour le frein moteur, discret mais très efficace pour ralentir le véhicule. Autonomie prometteuse Notre test étant limité dans le temps, nous n'avons pas pu pousser la voiture jusqu'au bout de son autonomie. Néanmoins, notre trajet, réalisé sur les routes très vallonnées de la technopole de Sophia-Antipolis, nous laisse plutôt confiant sur l'autonomie de la voiture. En effet, après 25 km parcourus sans forcément être très tendres avec la pédale d'accélérateur, le témoin batteries avait perdu deux barrettes sur 10... ce qui semble confirmer une autonomie d'au moins 100 km... A noter que pour confirmer cet estimation, nous vous proposerons un nouvel essai "spécial autonomie" de la Tazzari dans les semaines à venir... Un moteur électrique trop bruyant Au chapitre des critiques, carton rouge pour le bruit infernal de la motorisation électrique. Selon Tazzari, "la Zero est une sportive, le moteur doit donc être entendu"... malgré cela il y a une différence un ronronnement de V8 et les sifflements stridents et agaçants du moteur électrique de la Zero... Go Electrix, qui partage notre avis, nous a promis l'arrivée prochaine d'une version dotée d'une meilleure insonorisation... wait and see... A partir de 19 900 ? La Tazzari peut être commandée dès à présent à partir de 19900 ?. L'ensemble du véhicule, batteries incluses, est garantie deux ans. Comptez 3 à 4 mois pour la livraison. De série, la voiture est plutôt bien équipée : vitres électriques, verrouillage centralisé, lecteur CD-MP3, freins à disque, chauffage électrique... Côtés options, la Tazzari en propose un certain nombre : radar e recul, alarme, feux à LED, chargeur rapide qui permet de recharger le véhicule à 80 % en 50 mn (prise triphasée)... Réseau de distribution encore naissant Actuellement, le réseau de distributeurs de la Tazzari est en cours de construction dans l'hexagone. Parmi les concessionnaires d'ores et déjà nommés : - Go Electrix assure la région PACA et le passage administratif du véhicule à l'ADEME pour obtenir la prime de 2000 ? accordée aux quadricycles lourds, - Begreen qui s'occupe du département 31 - Tazzari Electric France, situé en Gironde, qui a l'exclusivité de l'importation pour les autres régions et départements et qui aura notamment la charge de poursuivre l'extension du réseau... Pour conclure... Notre essai, bien qu'un peu trop court à notre goût, nous laisse une bonne impression générale sur la Tazzari Zero malgré ce gros problème d'insonorisation du moteur électrique qui, nous l'esperons, sera corrigé sur les prochains modèles. En attendant notre prochaine essai, qui portera davantage sur l'autonomie, nous vous invitons à découvrir et à essayer la Tazzari Zero sur le stand de Go Electrix lors du salon EVER au Grimaldi Forum de Monaco du 25 au 28 mars prochains. Et pour nos lecteurs d'Ile de France, la Tazzari Zero sera présente lors du salon du Cabriolet qui se déroulera Porte de Versailles à Paris du 9 au 11 avril prochains...

Voiture électrique - Premier essai de la Tazzari Zero

Etude - La voiture électrique - Avec des si on refait le monde

Voici une nouvelle étude sur la voiture électrique réalisée par Fabien Baceidero, étudiant en Master II - Ingénierie des Politiques Territoriales à l'Université Toulouse 1 Capitole. Ce dossier sur la voiture électrique est trés riche et aborde différents sujets : efficacité energétique, bilan CO2 du VE, les ressources en lithium, les conséquences énergétiques et environnementales d'une popularisation du VE... Le dossier fait 35 pages, est intégralement en français et peut être téléchargé ici Merci à Olivier Danielo du site Objectif Terre pour nous avoir transmis le dossier Merci à Fabien Baceiredo, auteur du dossier, d'avoir autorisé la publication sur le site de l'AVEM

Etude - La voiture électrique - Avec des si on refait le monde

LG Chem va construire son usine de batteries li-ion dans le Michigan

C'est à Holland dans l'état du Michigan aux États-Unis que LG Chem s'apprête à investir 303 millions de dollars pour la construction d'une usine de fabrication de batteries li-ion. Les travaux débuteront cet été et l'usine de près de 200.000 m² a reçu un financement du département de l'énergie américain d'un montant de 151 millions de dollars. A sa plus haute cadence de production, l'usine sera capable de fabriquer suffisamment de cellules lithium-ion pour fournir 50.000 à 200.000 packs batteries de voitures électriques, dont notamment ceux de la Chevrolet Volt. LG Chem espère que son usine sera opérationnelle pour 2012...

LG Chem va construire son usine de batteries li-ion dans le Michigan

Allemagne - Des voitures électriques Renault et Micro-Vett en circulation sur l'A40

Le projet pilote « l?électromobilité au service du trafic pendulaire » de la région modèle Rhin-Ruhr a été confié à un groupe innovant d?instituts de recherche et d?entreprises. Ensemble, ils vont étudier, sur le plan pratique, « l?électromobilité Rhin-Ruhr ». Les partenaires de ce projet sont les sociétés RWE Effizienz GmbH, Renault Deutschland AG, Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen (fka) et l?Institut de Haute Tension de l?Université RWTH d?Aix-la-Chapelle. C?est l?Agence de l'énergie de Rhénanie du Nord-Westphalie qui est chargée de la coordination centrale du projet. Ce projet commun vise à intégrer l?électromobilité au trafic routier pendulaire des villes situées le long de l'A 40. Cette agglomération, habituée aux bouchons et difficultés de circulation, constitue l'endroit idéal pour démontrer les atouts des véhicules électriques, non polluants et silencieux. « Le projet rapproche la technologie du client et d?une nouvelle qualité de vie. La présence de véhicules électriques dans la région sera ainsi plus visible et concrète », explique la Ministre de l?Economie de Rhénanie du Nord-Westphalie. Le Ministère fédéral des Transports, de la Construction et du Développement urbain (BMVBS) fournit une subvention de près de sept millions d?euros à ce projet spécifique qui s?inscrit dans le cadre du programme de régions modèles pour l?électromobilité. Des voitures électriques Renault et Fiat Micro-Vett La flotte de véhicules est constituée de 40 véhicules électriques de pré-série et de 110 voitures électriques réaménagées, que la société RWE propose en location avec option d?achat. Renault va également livrer des modèles du véhicule utilitaire Kangoo Express Z.E. et de la berline de gamme moyenne Fluence Z.E., qui seront commercialisés en série en Europe en 2011, dès la fin du projet pilote. Les véhicules proposés en location avec option d?achat par RWE sont des Fiat 500, dénommées Karabag 500 E, et des Fiat Fiorino électriques équipés des batteries lithium-ion. Offrant une autonomie de 100 à 140 km, ils ont été electrifiés en Italie par la société Micro-Vett. Un réseau d'infrastructures de charge en 2011 Avec la priorité accordée aux villes de Mülheim, Essen et Dortmund, RWE va construire, d?ici 2011, un réseau de stations de recharge couvrant tout le secteur. Par ailleurs, des données seront collectées afin de permettre le développement de produits commercialisables, tels que des systèmes de navigation indiquant clairement les stations de recharge et les itinéraires d'accès. Les partenaires du projet veulent ainsi faire progresser la recherche et le développement indispensables à l'électromobilité.

Allemagne - Des voitures électriques Renault et Micro-Vett en circulation sur l'A40

Une norme internationale pour la sécurité des véhicules électriques et hybrides

Début mars à Genève, l'autorité internationale d'harmonisation des véhicules a présenté une norme spécifique sur la sécurité des véhicules électriques et hybrides. Cette norme vise à fixer les principales exigences en terme de sécurité pour le développement de voitures électriques et hybrides par les constructeurs automobiles. Le dossier insiste notamment sur la protection du conducteur contre les chocs électriques. Pour l'heure, cette norme a été adoptée par 41 pays à travers le monde, dont les 27 membres de l?Union Européenne...

Une norme internationale pour la sécurité des véhicules électriques et hybrides

L'association CHAdeMO veut faciliter la recharge des véhicules électriques

Les constructeurs Toyota, Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) et le fournisseur d'énergie japonais TEPCO viennent de créer une association commune, CHAdeMO, dont le but est de faciliter le développement d'infrastructures de recharge rapides à travers le monde. L'association est présidée par Tsunehisa Katsumata, PDG de TEPCO. Dans un très proche avenir, il est prévu que près de 160 entreprises et organisations, dont 20 étrangères, rejoignent CHAdeMo. On y retrouve des constructeurs, des fournisseurs de bornes, des fournisseurs d'énergie, des fabricants de chargeurs embarqués... Les objectifs de l'association seront d'améliorer les bornes de recharge rapides actuelles, de développer des standards et enfin de communiquer à l'échelle internationale sur les expériences réalisées dans le domaine de la recharge rapide. Pour la petite histoire et pour cloturer cet article, le nom CHAdeMO a différentes origines : - Une abbreviation de "CHArge de MOve", équivalent de "charge for moving" en anglais ou "charger pour bouger" en français, - Un jeu de mot de " O cha demo ikaga desuka " qui signifie en français "Prenons le thé pendant qu'on charge"...

L'association CHAdeMO veut faciliter la recharge des véhicules électriques

L'Estrima Biro obtient la prime de l'ADEME

Après avoir fait une entrée remarquée sur le marché de l'électrique l'année dernière, l'Estrima Biro vient aujourd'hui d'être approuvée par le comité d'admission de l'ADEME. Ayant subit une batterie de tests effectués par l'UTAC, l'Estrima bénéficie désormais d'une prime à l'achat de 2 000 ?. Dotée de batteries plomb et de deux moteurs électriques implantés dans les roues arrières, l'Estrima Biro est homologuée en quadricycle léger (45km/h max) et dispose d'une autonomie de 50 km. Pouvant se conduire sans permis et capable de se faufiler aisément dans les centres villes, elle combine parfaitement les avantages d'un scooter et d'une voiture. En location sur les sites touristiques et sur les campings ou en auto-partage, les applications de cette petite voiture électrique sont multiples. Proposée jusqu'ici à partir de 7500 ? HT, elle coûtera désormais 5500 ? HT après la déduction de la prime. A noter que l'Estrima Biro sera présente sur le stand Newteon et pourra également être essayée sur le Ride & Drive lors du salon EVER au Forum Grimaldi à Monaco, du 25 au 28 mars.

L'Estrima Biro obtient la prime de l'ADEME

Mitsubishi va fournir 100.000 voitures électriques à PSA

Le constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors a annoncé la semaine dernière qu'il allait fournir au total 100.000 voitures électriques de type "i-MiEV" à son homologue français Peugeot Citroën (PSA), lequel les commercialisera sous ses marques en Europe. Pour PSA, il s'agira de la Peugeot iOn et de la Citroën C-Zero. Les deux groupes, qui avaient signé un accord-cadre en ce sens en septembre, ont annoncé lundi la signature de l'accord définitif. Ce dernier prévoit que la production des véhicules démarrera en octobre 2010 et le lancement commercial en Europe d'ici la fin de l'année. Déjà lancée au Japon l'an dernier, l'i-MiEV est une voiture électrique équipée d'une batterie lithium-ion rechargeable sur une simple prise secteur. Elle dispose d'une autonomie d'environ 160 km.

Mitsubishi va fournir 100.000 voitures électriques à PSA