L'épopée du véhicule électrique, hybride, hybride rechargeable, PHEV, E-REV, VAE afin de rouler sans pétrole.
Compte-rendu sur 10 années d'usage du véhicule électrique.

" Bien avant qu'on n'ait plus de pétrole, on n'aura plus d'atmosphère "
Mario Molina Prix Nobel de chimie 1995

 

Mise à jour 29/1/2016
15ème année avec
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Janvier 2016:

Cela fuit déjà dans la presse, la grande aventure électrique 2016 sera la participation de L'Auto-Magique avec La Toujours-Contente au Vendée Energie Tour 2016 !

L'Apothéose sera que ces deux véhicules précurseurs à l'histoire mythique dont une première vie au Palais de l'Elysée vont de nouveaux se mouiller les pieds (pneus) pour vous en tentant de traverser le 4 juin 2016 à 10H30 le passage du Gois reliant le continent à l'ile de Noirmoutier avant que la mer ne monte !

L'Auto-Magique sera à nouveau transformée (la version V) pour réaliser ce défi au départ de Lyon avec une nouvelle batterie sous le capot avant. Je lance d'ores et déjà un appel à toutes les bonnes volontés pour fournir prises et bon accueil pour recharger à l'aller comme au retour l'Auto-Magique sur le parcours Lyon Saint Gilles Croix de Vie. L'Auto-Magique se charge en mode rapide en 2 heures sur 4 à 6 prises 220V 16A  (compatible fer à repasser) simultanées ou une prise Hypra 32. Le parcours aller sera du 31 mai au 2 juin retour 6 au 9 juin 2016. Cout d'une recharge 2,5 euros d'électricité. Il faudra faire 4 charges intermédiaires à l'Aller comme au retour dans le centre profond de la France, c'est là le plus grands défis du VE d'aujourd'hui: trouver des prises de jour comme de nuit pour faire la traversée de la France.

Car bien entendu il est hors de question pour moi de mettre la voiture sur un plateau à pétrole pour aller sur place au risque de participer à ce scandale universel contre l'humanité.

Une bonne occasion de redémontrer que l'Auto-Magique qui a plus de 15 ans est capable de faire 2000 km en une semaine, il lui faut juste des prises libres d'accès !

Le reportage des voyages sera raconté en photo et vidéo sur ce site.

Lire les premières révélations sur le Vendée Tour sur le site de l'AVEM

Enfin, je souhaiterais pour ma part qu'un maximum d'anciens participants à l'une des éditions de la Traversée des Alpes en véhicules électriques viennent et participent avec le VE de leur choix. Cela sera la fête croyez moi.

Pour les non initiés qui se demandent d'ou vient le nom d'Auto-Magique lire à partir d'ici

Décembre 2015:

14 décembre, Renault peaufine sa stratégie pour le son que doit émettre un véhicule électrique pour se signaler: Le son reste dans la ligne de ce que nous avions proposé il y a plus de 6 ans. https://soundcloud.com/renaultze/z-e-voice-sport-for-renault . Cette règlementation entrera en vigueur en 2019, et concernera tous les véhicules hybrides et électriques produits après le 1er juillet 2021. La Commission économique des Nations-Unies pour l'Europe (CEE-ONU) devrait par ailleurs proposer en mars 2016 des recommandations pour une harmonisation au niveau mondial.

12 décembre 2015 - France Paris - COP21

Un jour historique pour la planète, l'événement le plus important depuis l'armistice de 1945, 195 pays s'unissent pour limiter le réchauffement climatique à 1,5°C dans un accord juridiquement contraignant. C'est le début de la fin pour les énergies fossiles sur une ou deux décennies.

3 décembre 2015: Le décret d'application permettant le transport urbain par câbles en France a été publié ce 3 décembre, le jour de notre conférence sur ce sujet !!!!!  lire sur ce lien sur LegiFrance

Immense succès de notre colloque "Transport par câbles" qui s'est tenu à guichet fermé,

Le compte rendu de la conférence avec ses présentations est le site du site de la maison musée d'Ampère

Novembre 2015:

France: Super bonne nouvelle pour l'écologie, super efficacité à la tête de l'Etat Français durant l'Etat d'Urgence: Une ordonnance publiée le 18 novembre 2015 abroge la loi de 1941 qui empêchait de créer des lignes de transport par câbles en milieu urbain.

Texte officiel de l'ordonnance 2015-1495  sur le site LegiFrance

Cette ordonnance est signée par François Hollande Président de la République, Manuel Valls Premier ministre et Ségolène Royal La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie.

15 jours chrono avant notre colloque L'Ion Rallye 2015 sur le Transport Urbain par Câbles !

Annonce du Colloque l'Ion Rallye 2015:

Thème 2015 "La mobilité électrique dans la ville du futur"
en particulier, "Le transport par câbles en milieu urbain".

Il se tiendra à la C.C.I de Lyon le 3 décembre 2015 de 17H00 à 20H00 en présence de nombreuses personnalités

------------------PROGRAMME-------------------

  •  Accueil par la CCI de Lyon (Pierre Mathieu),

  •  Introduction et historique du Ion Rallye par la SEE et le Musée Ampère (Jean-Marc Dubié),

  •  Perspectives de la mobilité par Lyon Métropole (Gilles Vesco),

  •  Contexte général et enjeux par l’IMU (Intelligences des Mondes Urbains de l’Université de Lyon) (Olivier Klein),

  •  Les aspects réglementaires et les freins à l’acceptabilité des nouvelles techniques par le Club de l’OURS (Ouvrage, Urbanisme, Réflexion, Société) (Georges Poix),

  •  Les solutions urbaines avec le transport par câbles par la RATP (Thierry Emelin),

  •  Projets et réalisations en France et dans le monde par POMAGALSKI (Edouard Dovillaire),

  •  Conclusion et débats (Guy Clerc Laboratoire Ampère et Patrick Leclerc SEE)

Inscription obligatoire par email (attention nombre de places limitées)  consulter la plaquette invitation programme (Pdf)

Vous pouvez aussi envoyer vos coordonnées pour vous inscrire par email à contact@amperemusee.fr

Octobre 2015:

Le plus beau projet d'auto magique jamais reçu est sur ce lien, voilà de quoi ré enchanter le monde

Sinon, Renault a vendu sa 30.000ème Zoé, mais chut c'est un secret !


Cliché en temps réel 9/10/2015 à 21H43 - Les bornes publiques permettent maintenant ce genre d'exploit même avec un VE ayant une faible capacité de batterie nécessitant donc 4 charges intermédiaires partielles pour ce parcours hors autoroutes payantes. A noter que c'est Nissan qui recharge une Citroën de nuit. En Zoé une seule charge intermédiaire aurait suffit avec un pied léger ou une charge et demi avec le pied lourd.

Arrivée sur Rennes en 15h23 477 km dans la journée. 

Bilan de sa participation au FET 2015 en Czéro 2271,6 km en 6 jours ! et surtout la victoire de la Czéro Bretagne pour le   France Electrique Tour 2015  dans la catégorie moins de 19 KWh (capacité Batterie)

Coup de gueule, c'est impensable qu'aucun média d'importance national n'ait couvert cet événement organisé par ERDF ou plus de 20 véhicules 100% électrique et aussi des hybrides rechargeables de toutes marques ont participé à ce rallye démonstratif du VE hors la ville et ceci à quelques semaines de la COP21 organisée en France.


Le 1er France Electrique Tour organisé par ERDF s'est déroulé du 5 au 8 octobre 2015, 1200 km au programme en 4 jours.:

Véhicules admis: 100% électrique ou hybride rechargeable ou hybride à prolongateur. A noter parmi les participants la présence de Frédéric MLYNARCZYK avec une I3 Rex BMW et de Jérôme Fresnay avec une Citroën Czéro qui représentera la Bretagne. Ils sont tous les deux des pionniers du VE en ayant participé à la fameuse traversée des Alpes et aux RMCEA. Jérôme Fresnay vient de remporter le Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques septembre 2015 dans la catégorie "Utilitaires" avec un Berlingo Electrique.

Départ officiel le 5 octobre d'Auxerre pour rejoindre le 8 Bordeaux via Vannes. L'arrivée sera fêtée au forum ITS World Congress.  Détail dans le dossier de presse FET (pdf 2Mo à télécharger)

1ère étape spéciale pour Jérôme Fresnay rejoindre Auxerre en partant de Rennes. Ce samedi il a déjà parcouru 481 km avec sa Czéro pour rejoindre Auxerre avec succès en 5 arrêts pour charge intermédiaire dont 3 en mode rapide. Les charges lentes ne pouvant être que très partielles aux vues du temps disponible. Total temps de charge sur les 481 km 8 heures incluant le temps de 2 repas. Nous sommes ici aux limites absolues de l'usage de la Czéro.

jour 1 Auxerre - Tours : 303,5 km parcourus sur 11h16  - 4 points de recharges intermédiaires et parfois des bouchons pour faire la queue pour accéder à une borne libre pour les Zoé.

jour 2 Tours - Poitier - Nantes : 364,5 km parcourus sur 11h25  - 5 points de recharges intermédiaires.

jour 3 Nantes - Vannes - La roche sur Yon : 346,5 km parcourus sur 11h10  - 3 points de recharges intermédiaires.

jour 4 La roche sur Yon - Bordeaux : 283,3 km parcourus sur 9h50  - 2 points de recharges intermédiaires.

Rien d'impossible en VE, la preuve est faite le groupe de 20 Véhicules électriques a rejoint Bordeaux.

C'est même possible avec un véhicule électrique livré en kit que l'on se monte soit même (lire Le Télégramme)

Septembre 2015:

21/9/2015, Le groupe Allemand Volkswagen Audi, spécialiste de la solution finale au NO² vient indirectement de signer la mort définitive du diesel pour l'automobile! En truquant leurs véhicules diesels 4 cylindres aux USA pour qu'ils ne polluent pas trop aux NOx juste le temps des contrôles techniques anti-pollution... Le groupe reconnait les faits et retire immédiatement tous ses véhicules diesels à 4 cylindres du Marché Américain. Le séisme va se propager sur toute la planète et enfin après 14 ans de dénonciation des méfaits du diesel il sera maintenant criminel et très risqué pour un gouvernement de continuer à favoriser le diesel par sa sous taxation différentielle par rapport à l'essence ou mieux encore par rapport aux solutions hybrides rechargeables à essence ou à hydrogène.

Le gouvernement américain inflige une amende de 37500 $USD par voiture diesel du groupe VW vendues aux USA depuis 2009 (482000 véhicules) soit 15,9 milliards d'Euros !

Le groupe Volkswagen s'effondre de 21% en bourse

On peut lire:

Chez les autres constructeurs de diesel ont doit serrer les fesses, car il serait très étonnant que les lois de la physique des émissions de NOx ne s'appliquent qu'aux seuls véhicules diesel de Volkswagen...

Vous n'avez pas finit d'entendre parler de cette affaire...

16/9, le diesel, encore pire qu'on ne l'imagine.

Nouveau rapport de la fédération Européenne transport et environnement (lire sur le site Réseau action climat France)

Il ne faut surtout pas se laisser influencer par les faux messages diffusés par les lobbies du pétrole sur ce thème ce début septembre. On voit circuler sur le web des sites sur la forme de message de faits sur la pollution  affublées par un Vrai ou un Faux sans aucune fondement scientifique ni référence. Nous ne citons pas de lien pour ce type de site afin de ne pas en faire la publicité autre pour dire que c'est par exemple le lobby "40 millions d'automobilistes" (aux pétroles). Ils exagèrent tout y compris le nombre d'automobilistes alors comment être crédible avec un nom qui sonne déjà faux  car il n'y a que 18 millions d'automobilistes en France chaque jour, de surcroit 20 millions se sont fait flasher en un an on peut donc en déduire que tous sont irrespectueux des lois. On peut aller loin avec ce genre de raisonnement.

Les Zoé ont fait la loi devant les Tesla au Swiss Energy Grand Prix 2015:

2 septembre sur le circuit de Lignières,

Sur 12 heures de courses nécessitant donc des rechanges intermédiaires ce ne sont pas les Tesla qui ont gagné mais les deux Zoé alignés par Renault. La rechange rapide des Zoé étant très efficientes et de plus comme elles sont légères en masse (malgré le chargeur rapide embarqué)  elle consomme donc moins cela a fait la différence sur la distance de 543 km. Tout cela rappelle  l'histoire de David contre Goliath. C'est la petite "donnée perdante" qui a gagné !  Plus d'informations sur le site web Suisse "La Liberté";

Juillet 2015: Solution simple à un problème compliqué.

C'est toujours par la taxation que les états ont fait tomber les grandes organisations criminelles

Sur la terre la plus grande organisation criminelle terroriste de la planète est financée par l'argent surabondante du pétrole,

Il est temps de taxer à l'extraction le pétrole (c'est à dire le propriétaire du puits et si c'est un état : l'Etat producteur de pétrole). Cette taxe organisée et collectée par une organisation Onusienne pourrait au passage financer l'ONU et le FMI plutôt que cela soit un impôt collecté auprès des états déjà ruinés.

C'est ce que l'on appelle l'impôt prélevé à la source et c'est très à la mode dans cette période de disette budgétaire des pays non producteurs de pétrole.

La taxation à la source serait triplement vertueuse car le pétrole tue par trois fois:

  • Court terme: Pollution aux particules fines: rien qu'en France 42000 morts prématurés par an

  • Moyen terme: Financement du terrorisme internationale qui pourrit l'ambiance du monde pour les décennies à venir.

  • Long Terme (milliard d'années pour corriger le mal déjà fait en 150 ans): réchauffement climatique par émission de CO²

Voilà une méthode de taxe carbone qui serait plus efficace, c'est à dire prélever la taxe à la source là ou il y a l'argent, et l'on connait parfaitement la quantité de carbone contenu dans un baril de pétrole.

Sinon grand plaisir: au mois de juin 2015, il s'est vendu en France 2786 voitures électriques, plus de 10000 depuis janvier 2015, mais gardons le triomphe modeste car il faudra arriver à basculer l'intégralité du parc voiture particulière Français dans les 10 ans pour pouvoir respirer mieux.

3 juin 2015: Annonce du Colloque L'Ion Rallye 2015.

Cette année pas de défilé de véhicules "plus respectueux de l'environnement" la pratique c'est une année sur deux. Nous allons travailler la théorie sur thème " le transport électrique urbain aérien par câbles ".

A savoir, de grandes villes hors de France s'y sont déjà mis alors qu'en France une  loi datant du gouvernement de Vichy empêche son développement hors zones dites de montagne...

Voila le décor est planté, réservez sur votre agenda votre fin de journée du 3 décembre 2015, le colloque se tiendra à la CCI de LYON et il sera passionnant et animé par les industriels du secteur dont Pomagalski et le Club de l'Ours qui a déjà fourni un projet détaillé pour équiper de plusieurs lignes Lyon Métropole

L'ion Rallye est organisé chaque année depuis 5 ans par le Musée Ampère, La SEE, Le laboratoire Ampère et le musée Henri Malartre afin de faire avancer l'usage des transports 100% électrique.

27/4/2015: Coup de gueule du propriétaire de la Zoé

Service Renault "Archi nul" à RENAULT LYON NORD

Explications

Le 24/4/2015 à 15H15 J'ai crevé avec ma Zoé à environ 500 m de mon bureau à LYON 9ème
Visiblement le kit de réparation n'aurait servi à rien car j'ai roulé sans avoir senti que j'avais crevé (d'ailleurs c'est dangereux), aussi j'appelle le SAV Renault vers 16H00 vendredi (Mauvaise heure mauvais jour)

Et comme il n'y a pas de roue de secours ni de moyen pour changer sa roue soi même "je suis un client captif du racket organisé par Renault"

Après grosse insistance le SAV m'envoi un camion qui dépose ma Zoé chez Renault Minute Lyon Nord 500 mètres à vol d'oiseau (coût 124 Euros pour le Camionnage)

Je pensais être alors tiré d'affaire.... et bien que nénies

Ils n'ont pas de pneus en stock sur LYON pour la Zoé chez Renault !!!!!!!!!!!!!!!!

Et Rappelons que la Zoé n'a pas de roue de secours ni de cric !

Le garage minute était au bord de la fermeture du vendredi et donc pas très motivé à prendre un nouveau client, il finisse pas tenter de regonfler le pneu pour voir.
Ils regardent il n'y a pas l'air d'avoir de fuite le pneu ne semble pas trop abîmé de l'extérieur, il mette de l'eau pas de fuite. Ils sur-gonflent au cas ou.

Impossible d'obtenir un véhicule de remplacement car à 17H00 vendredi c'est trop tard !!!! malgré les promesses du SAV faites au téléphone lors de ma demande de prise en charge

Pour rentrer chez moi je récupère donc la voiture en régime ralenti comme si j'avais utilisé le kit réparation

Nous convenons que je ramène la voiture Lundi pour remplacer le pneu, il me demande toutefois de rappeler au cas ou avant de venir....

Lundi 16H00 j'appelle confiant... mais voilà ils sont incapables de me répondre si ils ont reçu le pneu et me demande de rappeler dans 10 minutes

Je rappelle pour entendre une catastrophe: ils n'auront pas le pneu avant Jeudi.... (soit 6 jours de délai) LA HONTE A RENAULT, ils vendent des voitures sans roue de secours et n'ont pas la pièce d'usure la plus courante "dans la 2ème ville de France" et indispensable pour maintenir leur client et surtout assurer sa sécurité.

A tout hasard je vais sur le net, Allopneu a le pneu "soit disant rare" en stock, il sera livré sur LYON mercredi et monté Mercredi pour un montant moins cher que l'offre Renault.

J ’ annule tout chez Renault "après une musique d'attente ventant les mérites du SAV RENAULT ou je n'ai fini par avoir personne" hormis une secrétaire de service qui a repris l'appel après 2 minutes

Bilan, le SAV Renault m'a fait perdre 3 jours d'usage de ma Zoé "le pneu abimé se dégonfle en 2 heures rendant impossible tout usage de mon véhicule", j'aurais dut aller directement à la concurrence pour être servi plus vite. Je serais déjà dépanné à l'heure qu'il est.

Il ne serait pas étonnant que cette boite coule rapidement dans un avenir proche avec une telle attitude vis à vis de ses clients de plus historiques en électrique !

Dommage car la Zoé qui est une réussite, mais elle est totalement desservie pas un réseau de concessionnaires obsolètes à l'esprit de fonctionnaire qui en ont absolu rien à foutre du client "électrique" qui ne leur rapporte rien "c'est au moins le cas chez Renault Minute Lyon Nord" de la Concession LYON NORD

DoubleHybride
Je suis accessible pour donner tous les détails à un grand ponte du service national de chez Renault pour faire avancer la qualité du service Renault, enfin si c'est leur objectif... contact

28/4/2015 Le comble, alors que j'ai déjà une Zoé "immobilisée" un ordinateur m'appelle au téléphone pour me faire la pub de la Zoé et me vanter la qualité Renault et à venir tester la Zoé... Il m'appelle sur le numéro de téléphone inscrit et donné au moment de l'achat de ma Zoé... Quand aux pubs promotionnelles envoyé par Zelink Renault pour les entretiens préventifs avant l'hiver et les vidanges du moteurs à faire à moins cher là ils se foutent carrément de nous. La fin est proche !

Avril 2015

Le bilan du Rallye Monte-Carlo des énergies Nouvelles vu du coté des équipes que nous avons soutenu, c'est à dire Les ex de la Traversée des Alpes en véhicules électriques c'est des coupes à GOGO !

  • Toyota Motor Poland Simulang :

    •  5 voitures placées dans les 9 premières places

    •  3 voitures sur le podium au combiné général

    •  1ere place pour faible consommation

    •  1ere place au combiné général Equipe: Toyota Motor Poland Simul

    •  1ere place par équipes avec 3 Prius en E85 dont PIII rechargeable et deux vieilles PII de 9 ans

  •  Lycée Paul Hérault GAP :

    • 2ème place (Pilote Frédéric Mlynarczyk sur Tesla S) au classement consommation FIA juste derrière Christian Grimaldi

    •  1ère place pour le "High School Challenge" FIA

Lien vers tous les classements officiels ACM FIA

9ème participation de cette Prius II et elle fait partie du Combined Team gagnant 2015 

A noter également, la victoire écrasante de Renault avec la Zoé au Rallye ZENN les 4 premières places du classement sont des Zoé.

Mars 2015

Avec le retour du soleil, les VE reprennent leur course à l'assaut du pétrole !

La 18ème édition du Rallye Monte-Carlo des énergies Nouvelles va ouvrir le bal du 18 au 22 Mars.

Cette année: 196 participants, 24 marques et 14 nationalités parmi lesquelles il faut surtout retenir l'obstination des précurseurs qui sont passés par la Traversée des Alpes en Véhicules Electriques:

Jérôme Fresnay, démontre que la Toyota Prius II est le véhicule écologique le plus solide jamais conçu, en effet sa Prius II personnelle sera engagée pour le 9ème fois sous le numéro 44:


Les 8 plaques de la participation de sa PRIUS II aux éditions précédentes du RMCEA

Cette année c'est au sein du TEAM "TOYOTA MOTOR POLAND SIMULANG" que sa PRIUS II avec 146000 km au compteur va se présenter pour sa 9ème participation au même Rallye avec le même véhicule, c'est une première mondiale qui n'est pas prête de pouvoir être battue !

L'écologie c'est aussi l'usage de véhicule durable afin d'épargner l'énergie grise pour les construire, à ce propos ne serait-il pas judicieux d'apporter des points dans un rallye à porté écologique pour chaque année supplémentaire de participation avec le même véhicule ?

Au sein de cette équipe de 10 véhicules, nous retrouvons entre autres:

Ce Team des précurseurs va concourir sur plusieurs catégories:

  •  classement par équipes

  •  classement Challenge des journalistes

  •  classement grandes écoles (avec Fred Mlynarczyk et une Tesla)

  •  classement combiné (conso + régularité)

  •  classement catégorie VII (Hybrides)

  •  classement catégorie III (Electrique avec nos 2 Tesla S)

  •  classement consommation (avec les Tesla)

  •  classement régularité

  •  classement par carburant

  •  classement Driver Performance (Calculé suivant la formule : résultat du quotient du CO² émis sur le CO² standard)

  •  il manque la catégorie vainqueur "énergie grise épargnée", mais gageons que cela sera fait dès cette année...

L'avenir propre du véhicule électrique passe aussi par le maintient d'une stratégie de production d'électricité sans émission de CO², signez l'appel au président Hollande pour l'inviter à suivre cette stratégie

Janvier 2015

Je suis frondeur, car il n'y a que les frondeurs qui puissent faire avancer le monde...

Je suis  CHARLIE  en hommage aux frondeurs qui d'un simple trait de plume savaient détrôner les cons!

Les cons et les ignorants de tout poil vont devoir maintenant s'expliquer durant l'éternité dans l'Enfer qu'ils se sont fabriqués.    DoubleHybride le 7 janvier 2015

Novembre 2014

Bilan en photos de l'aller-retour Lyon-Annecy par autoroute dans la journée en Zoé

Testimonial "réussi" de la part de DoubleHybride à Annecy/Meythet lors de la conférence table ronde organisée par Prioriterre avec ERDF et la SEE, Syane et O'Si toit.

Premier charge rapide mode 22 kW de ma Zoé à Annecy. 19 kWh de recharge en 1 heure 5 minutes.


C'est dans l'air de France 5 reprend le 26 novembre notre thème initié il y a presque 10 ans "Le diesel tue"

                    A revoir sur pluzz jusqu'au 2 décembre  Mieux vaut tard que jamais !

Et nous rajouterons que plus un moteur Diesel HDI est sophistiqué plus il tue car les particules qui se reforment en sortie de pot d'échappement (après le FAP) sont encore plus fines (<PM2,5).


L'Auto-Magique a repris du service 48 heures 120 km sans soucis pour remplacer ma Zoé en panne (un défaut du système de diagnostic car il aura suffit chez Renault d'un reset du système Rlink pour la remettre en forme ). A savoir au bout de 4728 km le test diagnostic de la batterie montre une batterie en super forme 100% de capacité, tous les éléments parfaitement équilibrés.

Octobre 2014

Cette fois c'est la double victoire:

  •  914 Zoé immatriculées en France rien que sur le mois de Septembre (49,7% de part de marché des VE), les cassandres qui annonçaient la fin des VE et de Renault doivent se mordre les doigts. Les VE représentent maintenant 1% du marché automobile et ce n'est qu'un début.

  •  La dangerosité du Diesel est décriée de partout, et le diesel commence à se voir plus taxé, Enfin !

Complément d'usage de ma Zoé en test d'autonomie max, sur le même parcours que mon record "ci-dessous" de 201,4 KM cette fois on était quatre adultes à bord de la Zoé et sans activer le mode éco après 163 Km il restait 10% de disponible dans la batterie à l'arrivée, en mode recharge "greenup" 14A la durée de recharge n'est plus que de 7 heures.

Pour les spécialistes du courant alternatif, le facteur de charge mesuré passe à 0,9 en mode "greenup" alors qu'il n'était que de 0,7 en mode 10A "dit Grand-Mère".

Septembre 2014

21/9/2014 dans le cadre de la semaine de la mobilité : Le Record autonomie en Zoé 210: 201,2 km avec parcours de montagne par DoubleHybride sur l'Allez retour Lyon Hauteville - Voir le reportage ici


SLC "Sauvons le Climat" rejoint le mouvement mondial de manifestation le 21 janvier afin que le 23 septembre Ban Ki-Moon qui présidera le prochain sommet mondial du climat soit fortement soutenu pour prendre les mesures coercitives indispensables pour taxer très fortement les émissions de carbone dans l'atmosphère, en effet contrairement aux attentes et aux engagements dit de Kyoto les émission de CO² ont augmenté ces 3 dernières années ruinant toutes tentatives de sauver la planète pour la vie des humains plus de 30 ans...           L'appel de SLC

Signez au moins la pétition mondiale organisée par AVAAZ déjà plus de 1,7 millions de signatures au 18 septembre 2014, 2,1 millions au 21 septembre

Il faut savoir aussi qu'il est plus mortel de respirer dans les villes françaises "à cause des particules fines des moteurs diesels" que de vivre dans les environs de Fukushima "3ans après la catastrophe" en terme d'espérance de vie...

Selon l'Organisation mondiale de la santé, les particules fines qui viennent s'incruster dans nos poumons sont responsables de 42 000 morts prématurées en France chaque année. C'est dix fois le nombre de tués en 2011 sur les routes de l'Hexagone ! Evidement si vous êtes plus près d'un périphérique vos chances de mourir augmentent car c'est une moyenne France.

Heureusement en France, la production d'électricité épargne des vies pour compenser le désastre du diesel en automobile.


Sources :
Énergie et environnement – Bernard Durand – Grenoble sciences ( http://grenoble-sciences.ujf-grenoble.fr/ouvrages/extraits/37611321.pdf )
Les coûts externes de l’électricité – A. Rabl, J. V. Spadaro http://sfp.in2p3.fr/Debat/debat_energie/websfp/CoutsExternesElectricite.htm

La France produisant en moyenne 40 TWh chaque mois, le nombre de morts économisés pour produire son électricité  est donc d'environ 4000 vies par mois versus le charbon propre si tant est que l'on puisse dire cela ce qui n'est pas le cas des quelques centrales à charbon françaises qui sont sales , que penser de ce qu'il se passe en Allemagne avec la combustion du lignite un charbon des plus sales ?

Championnat du monde de Formule E:

Lancement du Championnat avec la première course à Pékin à 10H ce matin: La course a été spectaculaire et va rester dans les annales de l'histoire de l'automobile électrique grâce à Nicolas Prost et son léger coup de volant à Gauche (voir la vidéo sur Youtube) - Heureusement pas de blessé ! Nous souhaitons bien évidement que les courses de voiture à pétrole soient dorénavant interdites et substituées à ce nouveau type de championnat avec des Formules I électriques (FormulaE), c'est un excellement moyen de faire progresser cette technologie plus respectueuse de l'environnement que la voiture à pétrole et tout aussi spectaculaire !

L'Ion Rallye 2014:

La plus belle journée de l'été a salué le Rallye promenade en VAE (Vélo à Assistance Electrique) vers la visite du Musée Ampère de Poleymieux au Mont d'Or.

Le premier groupe "matinal" est prêt au départ après croissants et bon café.

Objectifs: Faire découvrir à tous le plaisir du vélo à assistance électrique permettant de se déplacer sans effort de 7 à 77 ans.

Le parcours va du centre de la Place Bellecour à LYON (167 m) pour rejoindre le Musée Ampère à Poleymieux au Mont d'Or dans les monts du Lyonnais (370 m).

Passage par le nouveau Tunnel "Mode doux" avec ses belles animations lumineuses à la Disneyland sur 2,3 km. Passage du premier point de control, puis on longe les rives de la Saône "piste cyclable" jusqu'à Albany devant la belle église romane. Après le point de passage N°2 on monte vers Curis puis on arrive à Poleymieux au Mont d'Or au musée Ampère. Au programme:

  • Piquenique convivial,

  • Visite du musée de l'électricité Ampère avec du temps pour le faire cette année,

  • Démonstration du banc d'essai VAE Ampère normalement utilisé lors aux ateliers découvertes du musée sera faite sur le parcours de la montée du Galibier ! 17 km de montée dans l'environnement du "tour de France".

C'est Monsieur Giordano élu de la Ville de Lyon en charge de la mobilité et adjoint aux parcs et espaces verts de Lyon qui a lancé le départ du Premier groupe à 10H00 de la Place Bellecour le 7 septembre après un rappel des atouts de Lyon "Une ville dans un écrin de verdure" qu'il faut donc protéger par l'usage des moyens de locomotion électrique.

Les discours d'André Gromier "SEE" et de Monsieur Alain Giordano "Ville de Lyon" avant le départ du 1er groupe

Sortie du tunnel Mode Doux des premiers participants

Point de control de passage N°1 "Eglise St Charge" en route vers le pint N°2 d'Albigny sur Saône

Tous les participants sont arrivés au musée avec des niveaux de batteries au minimum au dessus de 40%, plusieurs n'ont pas utilisé la moitié de la capacité de leur batterie.

Les groupes 1 et 2 premiers arrivés devant le musée Ampère en pleine forme grâce à la fée électricité mise à la disposition de tous grâce aux calculs du savant Lyonnais André Marie-Ampère.

La démonstration est donc faite que les VAE modèles tout public sont parfaitement adaptés pour faire un parcours de 40 km comprenant plus de 200 mètres de dénivelé positif sur le parcours.

Un seul participant VAE a préféré recharger sa batterie sur la borne de recharge du musée Ampère avant le retour sur Lyon, en faite ce cycliste transportait aussi son chien sur un porte-chien parfaitement adapté à l'arrière de son VAE !

Décidément, le soit disant problème d'autonomie des véhicules électriques est vraiment du passé.

Les cinq photos du Ion Rallye 2014 sont cliquables et téléchargeables en HD jusqu'au 30 septembre 2014, elles sont libres de droit en l'état pour diffusion presse-écrite ou numérique.  ( ZIP des 5 photos 9,2 Mo )

Le L'ion Rallye 2014 a été possible grâce à Lyon Parc Auto, sponsor de l'événement

DoubleHybride répond à vos questions sur Twitter

Août 2014

La cause du VE n'avance qu'à train de sénateur:
  • Le réseau de prise de charge massif sera développé, oui mais pour quand ?

  • La France n'a toujours pas transposé dans la loi Française les lois européennes concernant la charge des véhicules électriques chez les particuliers, c'est ce que m'a répondu la commission nationale de régulation de l'Energie Française.

  • Pour nous utilisateurs de VE, une prise de charge publique opérationnelle pour véhicule électrique est une prise multi normes (lent et rapide) fonctionnant 24H/24 accessible 24H/24 sur la voie publique avec parking réservé au seul VE en charge, prise activable par d'un simple monnayeur et/ou d'un lecteur de carte bancaire. Tout autre système privatif avec abonnement obligatoire est à proscrire. Pour cela il faut que la loi Française change car la vente d'électricité est un monopole empêchant toute initiative privée de se développer avec une rentabilité à la clef.

  • A ce jour aucune prise (borne de recharge) installée en France ne répond à ces simples critères ! Ceux qui annoncent 10000 prises installées en France sont ceux qui n'utilisent pas au quotidien un VE.

Juillet 2014

Cette photo contient une invention spectaculaire qui peut charger un véhicule électrique avec l'air du temps !

Après avoir cherchez un peu, donnez votre langue au chat ici

Juin 2014

ZOE :

Déjà 2000 km parcourus (en 45 jours), beaucoup de choses à dire: la voiture est géniale et presque parfaite: "juste une histoire de reflet de la planche de bord sur le pare-brise désagréable voir dangereux avec le soleil en face".

C'est du coté d'ERDF qu'il y a eut une difficulté majeure dans mon cas. Pour que la charge de dépannage CRO 10A fonctionne, il a fallut que j'imagine d'urgence un bricolage maison abracadabranteste pour pouvoir rouler dès la livraison de ma Zoé. Alors qu'il y avait 9 ans que je chargeais sans soucis mon Kangoo Electri Cité et la Toujours Contente en mode 16A sur la prise que la Zoé refuse même en mode 10A... Question puissance mon chargeur rapide chargeait le Kangoo en 45 minutes à 13 Kw donc le soucis n'est pas du coté de la puissance, allez comprendre: encore des ingénieurs qui ne testent pas leur produit en dehors de leurs labos aseptisés. Le mythe de la charge de la Zoé avec le cordon CRO chez sa grand mère est donc une sorte loterie dépendant à égalité de responsabilité entre la qualité des installations d'ERDF et la qualité du circuit de terre de la prise de sa grand-mère.

Mon problème d'impédance de boucle supérieure à 165 ohms a été résolut par ERDF le 22 juillet 2014, ERDF a réalisé le recouplage du neutre avec le Terre sur deux des poteaux amenant l'électricité dans ma rue. Plus de détails sur le message de la Zoé avec le câble CRO "Charge impossible".

Sinon, j'ai prévu l'installation d'une "boite au mur triphasée" qui charge en 2 heures (3 x 380V  x 16A soit 10 kW) pour exploiter les périodes nocturnes EJP pour charger ma Zoé les jours de grands froids uniquement la nuit en heures creuses ce que la Green Box me permettrait pas. La charge tri à basse intensité existe, mais il faut insister lourdement pour le faire dire à verbalement à Renault et je n'ai toujours par d'écrit précis à ce jour, juste une lettre en forme de faux semblant éludant la question que je tiens à la disposition d'intéressés "3 mois pour obtenir ce document sans aucune valeur juridique". L'installateur officiel ZE me demande d'attendre la résolution des problèmes ERDF pour pouvoir faire son installation. Coté ERDF, ils justifient le retard de la mise en œuvre de la solution par un circuit d'autorisations administratives préalables à l'exécution des travaux dans ma rue, vive l'administration Française !

En attendant, je charge donc ma ZOE en mode 10A avec un très mauvais rendement estimé à 60% alors qu'en chargeant à partir de 3 Kilowatts le rendement monterait à 90%.

1er Vendée Electrique Tour  (12 et 13 juin 2014)

La persévérance finit toujours par payer !

Jérôme Fresnay (pilote) à gauche sur la photo, vient de remporter avec Michael Torregrossa de l'AVEM (Copilote qui tient le trophée) Le 1er Vendée Electrique Tour sur Nissan Leaf 2 d'origine (équipage N°22), 167 km sans recharger et 28 km au compteur en autonomie restante.

Petit résumé de neuf années de sa participation à la promotion des véhicules plus respectueux de l'environnement:

  • Participation aux rassemblements Prius du Prius Touring Club, en particulier la 2éme édition à Lyon 2006 qui lui à mis le pied à l'étrier pour basculer sur le VE 100% électrique.

  • Rejoint le club des précurseurs en 2009 en Kangoo Electri Cité génération 1, pour aller au travail en VE au quotidien. 15000 km parcourus.

  • Bascule ensuite sur la C-zéro et participe à la promotion du système de borne de charge CHADEMO. Déjà 7000 km en Czéro.

  • Participation à quatre éditions de la Traversée des Alpes en véhicules électriques pour soutenir les précurseurs VE avec sa Prius. Il est le photographe du fameux cliché de L'Auto-Magique au sommet du col de la Bonette.

  • Participation avec la même Prius à 7 éditions du Rallye Monte Carlo Energie Alternative, le record du genre, il a connu l'édition 2008 avec des véhicules à hydrogène et leurs moteurs roues hors du commun, on le vit au départ d'une ZR en 2010 sur cette page.

  • Participation en temps qu'aide à l'organisation pour 4 éditions de Rallye Phébus "Véhicule Electro-Solaire" entre le France et l'Espagne à partir de 2007, on voit sa Prius garée à coté de la Toujours-Contente à la frontière Espagnole.

  • Participe aux 2 premières éditions du Tour Charente Poitou Véhicules Electriques, pour corser le challenge, au départ de Rennes soit 1000 km en VE !

  • Dernièrement, participe en tant que Copilote avec succès au Wave Trophy au couleur de ChargeMap (Pilote Yoann Nussbaumer)  au record du monde du nombre de VE en un même endroit avant de faire en 9 jours 2000 km de trajet 100% Electriques entre l'Allemagne et les hautes montagnes Suisse avec en plus retour en un jour sur Strasbourg sans une goutte de pétrole.

Bref voilà le résultat: un beau podium et un sacré témoin de l'histoire de la mobilité plus respectueuse de l'environnement qui n'a pas finit de faire la promotion du VE.

AVRIL 2014:

ZOE: Attention, à partir du 15 mai, l'aventure électrique reprendra en Zoé bleue turquoise, avec pour objectif la chasse aux prises libres "sans abonnement" ! A noter, 3 mois de délai pour obtenir une ZOE actuellement, la fabrication de la notre débutera le 5 mai...., le câble de recharge libre semble faire son œuvre.

Mars 2014:

12 mars 2014, Ce qui devait arriver est arrivé !

Après deux jours de pollution dépassant tous les seuils légaux (Particules PM2,5 et Nox) sur la région parisienne, les autorités constatant d'autre part que l'absence total de chauffage au bois vue les températures quasi estivales de ce début mars qui leur permettaient encore durant l'hiver de se cacher derrière la pollution des feux de bois à foyer ouverts à l'origine de la majorité de l'émission des particules fines... n'ont pas d'autre issue que de prendre une décision, mais la moins gênante possible compte tenu de l'imminence des élections municipales.

Au lieu d'interdire l'usage des véhicules diesels pour cause de d'élection imminente, il leur restait dont une dernière cartouche à tirer : avouer que seul le véhicule électrique peut sauver la civilisation urbaine !

La Mairie de Paris a décidé la gratuité d'Autolib' et de Vélibs et d'inciter une nouvelle fois de pendre les transports en commun histoire de pouvoir dire qu'ils ont au moins tenter quelque chose...

Et là je dis bravo, c'est un super coup de pub au transport électrique, gageons qu'il n'y aura plus un Vélibs et une Autolib' de disponible sur Paris demain, les voyants couleur bleu fixe vont fleurir.

Le seul hic, c'est qu'il n'y en aura pas pour tout le monde pour permette une efficacité sérieuse pour diminuer la pollution.

En attendant, les enfants doivent rester confiner dans les locaux, bien que l'on nous ai expliqué longuement que les intérieurs étaient très pollués qu'il faut aérer régulièrement ses locaux et ne plus faire d'effort donc surtout pas de vélo non électrique. Cherchez l'erreur...

La question de fond à se poser: ou en sont les expérimentations annoncées et promises des ZAPPA dans les municipalités qui en avaient pris l'engagement comme LYON ?

PS: pour en savoir plus sur les gratuités anti-pollution à Paris (qui ont des limites de durée) voir ces deux liens pour Autolib'   et pour Vélibs

Février 2014:

La très attendue Zoé avec câble CRO opérationnel 14 Ampères est enfin disponible!

Au lieu de Cordon de Recharge Occasionnel on va pouvoir dire cordon de Recharge Opérationnel !

En effet, tout à chacun n'a pas une méga prise ou un méga budget pour mettre en place "une wallbox"  soit une prise murale à plus de 1000 euros dans son garage, et tout à chacun pourra ainsi recharger à 100% sa ZOE avec ce cordon sur une prise 16 A bien construite style fer à repasser y compris chez sa grand mère quand on ira lui rendre visite à plus de 100 km, c'est à dire comme celle qui a rechargé avec succès l'Auto-Magique et la Toujours Contente depuis 9 ans déjà. C'est une simple prise Plexo 16 A sans qu'il n'y ai eu le moindre incident en 8 ans, une prise 16A qui avait été installée il y a 30 ans par mon électricien qui a avait anticipé la mise en place d'un différentiel 30mA pour protéger le garage... L'auto-Magique se charge à 16A la ZOE à 14A mais comme elle consomme moins je ferais donc autant de kilomètres avec moins de courant consommé sur la même prise.

Aussi ma décision est prise, je pense que je vais maintenant passer sur ZOE !

Le CRO 14A cela me convient très bien en usage quotidien et la ZOE permet de faire quelques folies de temps à autre en organisant un parcours passant par des lieux équipés d'une prise rapide officielle ou non, on est plus très loin de mon "Auto-Magique" qui ne garde plus que l'avantage de ne pas être liée à un contrat de location de batteries.

Je compte acheter une ZOE avec cordon CRO 14 A et la prise à poser gratuitement dans mon garage qui semblera la plus ad hoc à ce service car je suis en tétra 16A dans mon garage. Le point au 15/3/2014 , Ma future Zoé est commandée: 2 mois de délai de fabrication pour l'obtenir ! Livraison prévue mi-mai.

Je cherche un successeur pour faire vivre l'Auto-Magique  et de la garantie qu'elle sera préservée "roulante" dans un musée de l'histoire de l'automobile, un véhicule qui aura tant fait pour défendre la cause du véhicule électrique de l'Elysée à la Bonnete en passant par Lyon cité d'Ampère. Contact sérieux merci de m'appeler le 06 88 07 17 56 (de 14H à 19H00) ou m'écrire dh@hybride-rechargeable.com 

Rappelons que l'Auto-Magique "Kangoo Electri Cité 4/5 places" transformée à toit solaire, batterie LiFe4 "range extendeur" qui grâce à son CharlyMac maison a disposé avant l'heure d'une charge rapide embarquée 1 heure et de 160 km d’autonomie, que ce véhicule a vécu 6 ans à l'Elysée avant sa transformation en Auto-Magique lui permettant de faire des exploits tels les passages multiples du col de la Bonnette, grands cols en Espagne, etc... Elle a parcouru plus de 62000 km à ce jour et roule toujours au quotidien pour mes trajets domicile travail autoroutier. Les batteries LiFePo4 sont toujours 100% opérationnelles après 32000 km sur 4 ans dans ce mode "DoubleHybride" quand aux batteries NiCd là c'est une autre histoire heureusement qu'il y a les lithiums pour les soutenir...

A bientôt pour vous compter les nouvelles aventures électriques en ZOE qui vont débuter prochainement. Mon chrono est déclenché ! en 2005 il m'avait fallut 6 mois de négociation pour rouler à bord mon premier véhicule électrique RENAULT.


 Liens utiles pour l'ouverture au monde de l'écologie automobile

Le corner des associations amies et militantes

Contactez-nous pour participer au corner des associations sans but lucratif

Mobil'Eco - humanité autour de la préservation du patrimoine des véhicules électriques.

 WEB

AVEM (Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen)

Le fil des news compilées de l'AVEM

Accès direct aux derniers messages du forum du club

vehiculeselectriques.free.fr  le forum incontournable

 WEB

L'avis des scientifiques et des ingénieurs  WEB
Enviscope (le quotidien de l'environnement de l'innovation et de l'éco entreprise)

Le fil des news "Energie" compilées d'Enviscope

WEHICULES, un site d'actualité forum autour du véhicule électrique et de l'écologie animé par l'utilisateur actuel de la Toujours Contente

Les dernières nouvelles publiées par la Nasa par des scientifiques et des ingénieurs  On y parle aussi de changement climatique et de solutions pour l'avenir de l'humanité.


 Objectifs des tests de 2005 à 2013

Cliché Août 2005  Cliché Août 2008 3 ans après ?!?!?!?!? Régénération

1 août 2008, après trois ans en double hybride que d'aventures! et aussi des résultats obtenus: l'hybride rechargeable ou l'e-REV selon de quel point de vue on regarde sont bien l'avenir de l'homme, tous les constructeurs s'y mettent tant les résultats en matière d'économie de pétrole sont spectaculaires. Renault nous prépare le mass-market du VE et Toyota va mettre de coté son slogan originel pour la Prius "le véhicule électrique que l'on n'a pas besoin de brancher". C'est bien d'utiliser la gomme qui est au bout du crayon chez ces deux constructeurs. Certains continuent par contre à s'arcbouter sur leur diesel toujours plus..., d'autres ont compris maintenant.

Jeux éducatifs gratuits Pour vérifier, que vous vous êtes bien imprégnés du message que j'essaye de faire passer depuis 3 ans, je vous propose un petit jeu: Regarder attentivement les 2 images ci-dessus, récapituler tous les points de ressemblance qui y sont cachés (sens réel et sens figuré) et écrivez-moi, le premier qui découvrira les 3  grosses ressemblances cachées recevra un petit cadeau souvenir mythique. Ce jeu est totalement gratuit pour respecter la législation, il vous suffit de déduire les ressemblances de la lecture des 3 premières années d'aventures de la Toujours Contente, du début de l'aventure de l'Auto-Magique et de me les envoyer par email.

Résumé du test hybride II:

Son but a été de démontrer les bienfaits pour l'environnement en utilisant deux véhicules à traction électrique hybride en combinaison pour remplacer un véhicule diesel (capacité identique de chargement et d'usage)

  •  Kangoo Elect' Road: 40990 km avec seulement 1,2 l aux 100 km de SP 95 et 26 kWh d'électricité aux 100 km  (soit un total de 3€ d'énergie pour 100 km) Parcours jusqu'à 600 km par jour! et seulement 39 g de CO2 au km.

  •  Prius II: 5,9 l aux 100 km (90% autoroute) d'ou la consommation un peu plus élevée que dans l'usage général d'une Prius qui se situe plutôt entre 5,0 et 5,2 l aux 100 km comme constaté sur les 10.000 derniers kilomètres parcourus depuis la cession la Toujours Contente.

  •  Le tableau officiel de synthèse

Toutes les preuves sont rassemblées sur ce site, elles sont à découvrir en découvrant ou redécouvrant l'aventure intégrale de la Toujours Contente de mai 2005 à mars 2008 complétée pour les très grands parcours par une Prius en attendant le véhicule universel rechargeable tout usage et plus respectueux de l'environnement.

Le reportage de l'usage de la Toujours Contente au jour le jour est ici depuis son achat, vous pouvez aussi  butiner par période sur ce lien.

Bilan de la Phase II: Après 33 mois découlant de l'utilisation de deux véhicules hybrides: HV (Prius) et E-REV (Kangoo ER) deux véhicules  très complémentaires depuis mars 2005, la consommation moyennée des 2 véhicules en carburant pétrolier est de 3,3 litres aux 100 km de SP95 sans que son utilisateur ait changé ses habitudes, il a parcouru 74.507 km sur cette période. Bonus avec aucune consommation de pétrole  en ville... (ZEV)  Détail des conclusions ici sur les véhicules électriques hybrides plug-in. Lisez tout pour vous imprégner de la religion VE et découvrir que le facteur 4 pourrait être imposé sans inconvénient dès aujourd'hui si la volonté politique existait...

Ouverture à la phase III avec l'arrivée de l'Auto-Magique, cela commence le 2 Aout 2008 avec toutes les explications de ce nouveau programme de tests dont j'avais donné quelques détails ici. Je cherche des sponsors financiers et technologiques pour conduire ce nouveau test et en partager les résultats. Le sujet de fond de ce nouveau test est la batterie à géométrie variable, un thème dont vous allez comprendre le sens au fils des mois:

  1. Du 1 septembre 2008 au 31 mars 2010 - expérimentation d'une batterie à géométrie variable portant l'autonomie de l'Auto-Magique de 90 km à 135 km  - Succès de l'idée qui a démontré son efficacité permettant à la voiture de parcourir jusqu'à 300 km par jour en 100% électrique.

  2. A partir du 31 mars 2010, expérimentation avec les mêmes principes d'une batterie à géométrie variable au lithium fer phosphate permettant de doubler l'autonomie de base. Objectif 400 km par jour.

  3. A partir du 1 septembre 2013, expérimentation du remplacement de deux monoblocs STM5 par 4 cellules LiFePo4 coupler à une régulation protection très spéciales (Projet Auto-Magique IV) La cohabitation série Lithium/NiCd !


 Evénements autour du véhicule électrique

Au programme en 2014:

Projet 2015/2016:

Nous recherchons des sponsors pour partager les fruits des événements médiatiques autour des véhicules électriques en 2015 et 2016.  Contact ici

  • 6ème Traversée des Alpes. La nouveauté de la 6ème, c'est que cette épreuve sera professionnelle et internationale avec village de toile et animation dans toutes les villes étapes.   (voir le CR de la 5ème édition)

    Les dates de la 6ème édition ne sont pas encore définies (en discussion avec les électriciens de France car il faut que des points de charge soient en place pour une bonne centaine de véhicules)

    Le parcours et programmes projetés seraient:

    • Départ médiatique de Lyon, des pelouses du parc du musée Henri Malartre sur les bords de Saône avec visite organisée des musée Henri-Malartre et Musée Ampère en hommage au fondateur de l'électricité moderne

      Village de toile expo vente/VE destiné au public pour qu'il puisse rencontrer les constructeurs de VE et faciliter son passage à l'achat d'un VE

    • Départ de la 1ère étape pour Grenoble pour une charge organisée par les concurrents eux même et leur staff, soit par l'usage de bornes publiques, soit par l'usage des points de charge prévus par les constructeurs.

      Itinéraire libre en temps et parcours par la route et les propres moyens de traction électriques du véhicules. Cela permettra ainsi un foisonnement dans l'utilisation des prises publiques.

      Village de toile expo vente  VE sur GRENOBLE

      Les charges seront médiatisées au coup par coup par les limiers pour montrer leur facilité ou problème. Les temps de charge seront mesurés, et le classement teindra complet de plusieurs critères autour de la recharge:

      • Electricité plus propre

      • Temps de charge

      • Système ouvert au public sans abonnement préalable

    • 2ème étape Grenoble-Gap, itinéraire imposé, recharge libre des candidats sur tous le parcours avec les logistiques constructeurs et/ou les relations établi sur Gap et sa région.  Décompte des charges comme sur Grenoble - Village de toile expo vente  VE sur GAP

    • 3ème étape départ de GAP pour le franchissement direct de la Bonnette (itinéraire imposé roulage en groupe)

    • Rendez-vous le soir dans un station d'altitude sur le versant sud des Alpes pour une grande soirée médiatique - Recharge des véhicules (hors classement lieu libre) - Village de toile en station - l'essentiel sera d'arriver à l'heure du début du repas !

    • 4ème Etape Parcours vers Nice avec la fameuse épreuve de l'élastique (passage par l'Italie à l'étude) pour une arrivée triomphale sur la promenade des Anglais - Village de toile sur Nice - Remise des Label MobilEco Montagne - Remise des prix - Trophée du meilleur système de prise publique .

Contact info: jean-marc.dubie@cotatel.fr  (33)688071756

Reportages

(résumé)

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